Появление танков в годы Первой мировой войны заставило военное командование всех стран решать нелёгкую проблему их доставки к полю боя. Дело в том, что, во-первых, сами танки продвигаются с относительно небольшой скоростью, во-вторых, гусеницы их быстро изнашиваются, в-третьих, моторесурс всё же желательнее расходовать в боевой обстановке, наконец, в-четвёртых, на шоссе они разрушают дорожное покрытие.
Австрийский военный теоретик генерал л. Эмансбергер в - книге «Танковая война » , вышедшей в Мюнхене в 1934 г. , так прокомментировал
эту проблему: «Вопрос о том, должны ли проводиться длинные марши на гусеницах, пока ещё не разрешён. Без сомнения , для тяжёлой местности
лучше всего при годны гусеницы, но можно ли проводить длинные переходы на них, не разрушая дорог и не изнашивая очень сильно машины?
Англичане отвечают на этот вопрос утвердительно, французы предпочитают применять резиновые гусеницы и несмотря на это поставляют транспортные машины для танков. Если длинные переходы на гусеницах рискованы, то все машины должны быть погружены на грузовики».
Эти причины обусловили появление целой модельной группы специальных автомобилей для перевозки - танковых транспортёров трёх основных
типов : грузовых с бортовой или безбортовой платформой для размещения бронетехники в кузове, седельных транспортёров с полуприцепами
и балластных тягачей с многоосными прицепами трейлерами.........................
Разработана целая модельная группа специальных автомобилей для перевозки танков – танковых транспортёров, многоосные прицепы-трайлеры английской и американских армий. В их числе Trailer 40-ton 24 Wheel M9, поставлявшийся в СССР по ленд-лизу.
Транспортеры Танков 1930-1940 гг. Бронеколлекция 2010-04 (91)
Приложение к журналу Моделист конструктор
Год издания: 2010
Автор: Л. Кащеев
Кол-во страниц: 36
Язык русский
Формат: pdf в rar
Размер: 46.7 Mb
Скачать бесплатно / free download
=============================
=============================
